|
|
 |
|
Performance en routing
Wij hebben de Truck en Camper uitbreiding getest in combinatie met een iPhone4 16GB. Gedurende de testperiode hebben we geen enkele last gehad van hinderlijke vertraging of het verspringen van de navigatiepijl. Invoeren van plaats en straatnaam werkt met het Retina beeldscherm van de iPhone 4 probleemloos. Ook de routeberekening is snel en vertraging was alleen te bespeuren als er filemeldingen (TMC Events) op het traject waren.
Hoewel een vergelijking lastig is, hebben we Truck en Camper uitbreiding in combinatie met de iPhone 4 16GB toch aan onze serie testroutes onderworpen.
Het startpunt van alle trajecten was het volgende adres:
 Ferdinand-Kobell-Str. in 85540 Haar (Duitsland)
Als bestemming hebben we de volgende adressen gebruikt:
1. Bahnhofstraße in Ingolstadt, Duitsland (ca. 87 kilometer)
2. Bahnhofstraße in Reutlingen, Duitsland (261 kilometer)
3. Neue Bahnhofstraße in Berlijn, Duitsland (614 kilometer)
4. Bahnhofstraße in Borkum, Duitsland (933 kilometer)
5. Av. Manuel Remigio in Nazare, Portugal (2686 kilometer)
Alle routes werden met het vrachtwagenprofiel/snelste route berekend.
Instellingen van het vrachtwagenprofiel
- Vrachtwagens / optimale route
- Tolwegen toestaan
- Veerponten toestaan
- Aanhanger (1)
- Lengte 17,00 meter
- Breedte 2,50 meter
- Hoogte 3,70 meter
- Totaalgewicht 40.000 kilogram
- Aslast 9000 kilogram
Gedurende de testperiode was de performance van de software onder geen enkele omstandigheid in het geding.
Routing
Voor vrachtwagennavigatie is dit zonder meer het belangrijkste onderdeel. De route dient altijd zo berekend te worden dat je met de vrachtwagen via de veiligst mogelijke route naar je bestemming wordt begeleid. Soms betekent dit dat je zelfs via een omweg naar je bestemming wordt geleid, maar dit mag er ook weer niet toe leiden dat je teveel tijd verliest, want in het transport is tijd geld. We hebben de vrachtwagenuitbreiding voor de iPhone gedurende een langere periode kunnen testen en daarbij ruim 20.000 kilometer afgelegd, zonder dat we daarbij ook maar één keer in een netelige situatie, zoals te lage viaducten of smalle straten, zijn terecht gekomen.
Toch hadden we af en toe te maken met een rondje rond de kerk. Wel moeten daarbij worden opgemerkt dat dit in principe niet erg is, zolang de route maar veilig is. Toch zou het mooi zijn dat je in de toekomst altijd de ideale route krijgt aangeboden, want naast tijd bespaar je hiermee ook brandstof.
Ook zijn nog lang niet alle specifiek voor bestuurders van vrachtwagens en campers geldende verboden in het kaartmateriaal opgenomen. Het lijkt erop dat het kaartmateriaal van NAVTEQ vooral op het platteland en in kleine dorpjes niet helemaal up-to-date is wat betreft de ter plaatse geldende beperkingen. Wel zullen met elke kaartupdate in de toekomst ook nieuwe truckattributen worden toegevoegd.
 
Als je ook de los verkrijgbare NAVIGON Traffic Live dienst hebt geïnstalleerd, dan wordt er in geval van een file of andere vertraging bij het berekenen van een alternatieve route natuurlijk ook rekening gehouden met de beperkingen die gelden voor vrachtwagens en campers. Mocht je bijvoorbeeld in het Roergebied rijden dan het is erg handig om te weten dat er in het Roergebied veel lage bruggen en viaducten zijn. Gelukkig kun je als bestuurder, ook in combinatie met NAVIGON Traffic Live, blijven vertrouwen op de aanwijzingen van het navigatiesysteem.
Pagina: [ 1] 2 [ 3] [ 4] [ 5]
Artikel geschreven door Harold. Gepubliceerd op 13.06.11, 18:48.
|
|
)
)