|
|
 |
|
Performance en routeberekening
Performance
Zoals gebruikelijk laat Garmin in het midden wat de kloksnelheid van de gebruikte processor is. Dat deze hoger moet liggen dan bij de voorgangers laat de snellere kaartscroll en beeldrefresh zien: moest je het bij de oude nüvis nog doen met één refresh per sec., bij deze nieuwe nüvi zijn het er ongeveer 2-3 per sec. bij een normale hoeveelheid POI’s. Kies je echter teveel POI’s of laat de kaart bij inzoomen teveel details zien dan krijgt de processor het lastig en leidt dit tot 1 refresh in 4 sec.! Ook bij het aanraken van het beeldscherm reageert de nüvi soms wat traag, het blijft echter wel acceptabel.
De opstartsnelheid van de nüvi hangt ervan af, of het apparaat in de standby-modus staat of dat deze geheel is uitgeschakeld, om het stroomverbruik te beperken. In het eerste geval is de nüvi direct gereed, in het tweede geval duurt het ongeveer 27 sec. Een Sat-Fix is er over het algemeen na 25 tot 45 sec. en tijdens het rijden na 35 tot 120 sec. Een herberekening van de route, als er wordt afgeweken van een route, vindt plaats na ongeveer 50m en duurt, afhankelijk van de lengte van het resterende traject, tussen de 4 en 10 sec.
Hier een aantal voorbeelden van de snelheid van de routeberekening (zowel korte als langere trajecten) waarbij het apparaat ingesteld is als personenwagen en vermeden worden: veerponden, kleine landwegen en onverharde wegen.
 Hamburg (Reeperbahn, Dld) – Hamburg (Lübecker Straße, Schlossinsel, Dld)
Kortere afstand: 8 sec. berekeningstijd / 26 km, 35:47 Min. reistijd.
Snellere tijd: 12 sec. / 34 km, 29:47 Min.
Hamburg (Reeperbahn, Dld) – Bremen (centrum, Dld)
Kortere afstand: 15 sec. / 115 km, 1:18 uur.
Snellere tijd: 13 sec. / 120 km, 1:09 uur.
Hamburg (Reeperbahn, Dld) – München (centrum, Dld)
Kortere afstand: 40 sec. / 781 km, 7:35 uur.
Snellere tijd: 18 sec. / 779 km, 6:26 uur.
Hamburg (Reeperbahn, Dld) – Trapani, Sicilië (centrum)
Kortere afstand: 56 sec. / 2121 km, 11:50 uur.
Snellere tijd: Na 73 sec. krijgen we de volgende melding: " De route is te lang. Deze wordt geactualiseerd, naarmate u de bestemming nadert.". Toch wordt wel een resultaat gegevens: 2474 km, 23:53 uur.
Het valt op dat bij de 3e berekening die kortere afstand niet leidt tot daadwerkelijk de kortste afstand, en dat bij de 4e berekening de snellere tijd helemaal niet sneller is dan de tijd bij de kortere afstand. We maken ook voor het eerst mee dat een route niet direct van begin tot einde berekend wordt. Dit deed zich echter alleen voor bij extreem lange trajecten. Een ander gebrek vinden we, dat je je eigen vertrekpositie in de simulatiemodus erg omslachtig op de kaart moet vastleggen, als je wilt voorkomen dat je weer vanaf de huidige positie vertrekt doordat de positie niet is opgeslagen of het apparaat uitgeschakeld is geweest.
Tijdens de berekeningen kregen we te maken met twee fouten: de ene keer werd plotseling bij alle routes dezelfde reistijd getoond. Dit werd opgelost door het apparaat te herstarten. De tweede keer kregen we bij de berekening van het traject Hamburg – München bij het vermijden van snelwegen de volgende foutmelding: onvoldoende geheugen beschikbaar.
Uiteraard hebben we voor deze test ook de berekeningssnelheid gemeten van onze gestandaardiseerde testroutes om daarmee ook conclusies te kunnen trekken.
Als vertrekpunt hanteren we daarbij altijd de Ferdinand-Kölbell-Strasse in 85540 Haar(Dld):
naar de Bahnhofstrasse in Ingolstadt, Dld (ca. 87 km): 4 sec.
naar de Bahnhofstrasse in Reutlingen, Dld (ca. 244 km ): 9 sec.
naar de Neue Bahnhofstrasse in Berlijn, Dld (ca. 605 km) : 13 sec.
naar de Bahnhofstrasse op Borkum, Dld (ca. 902 km): 14 sec.
naar de AV. Manuel Remigio, Nazare/Portugal (ca. 2478 km): 41 sec.
De performance tijdens het rijden is redelijk vlot, mits er niet teveel NP’s getoond worden. Van kleine haperingen hebben eigenlijk alle PND’s wel last. De actuele positie waar men zich bevindt, blijft met een afwijking van 6 tot 10 meter binnen de gemiddelde standaardafwijking.
Routing
De belangrijkste functionaliteit naast alle nieuwe features is natuurlijk nog steeds de kwaliteit van de navigatie. Wat heb je aan TMC, prachtige graphics en een groot scherm, als je alleen maar via omwegen op je bestemming komt, wat alleen maar leidt tot stress. Helaas is het alleen mogelijk om de kwaliteit van de navigatie subjectief te beoordelen want deze hangt sterk af van de kwaliteit van de kaarten en je eigen voorkeur. Herkent je PND bijvoorbeeld dat een schijnbaar kortere route vol staat met stoplichten of door een 30km-zone loopt?
 
Hoewel Garmin niet beschik over Optimale Route (Navigon) of IQ-Routes (TomTom), zijn de berekeningen die gemaakt worden toch opvallend eenduidig. Er kan gekozen worden voor kortere afstand (snelwegen krijgen dan een lagere prioriteit en secundaire wegen een hogere prioriteit) of snellere tijd (daarbij krijgen snelwegen de voorkeur, ook al leidt dit soms tot een grotere afstand in kilometers). Omdat de berekeningen bij ons in een aantal gevallen tot verkeerde resultaten leiden (zie bij performance), raden we aan om vooraf beide mogelijkheden te bekijken.
Voorheen kon je bij de Nüvis kiezen uit een aantal profielen zoals vrachtwagen, taxi, noodhulpdienst etc. Bij de Nüvi 860 zijn er nog maar drie profielen overgebleven: auto, fiets en voetgangers. Omdat de 860 niet bedoeld is als outdoor-PND, zal in de praktijk alleen het autoprofiel gebruikt worden. Op zich is dat spijtig, want vergeleken met langere trajecten op de Nüvi 350 kreeg je daar als vrachtwagenchauffeur vaak betere resultaten mee.
De zelflerendheid van de routeberekening van de Nüvi – die zich baseert op de gemiddelde snelheid van de auto en gebruikt deze als uitgangspunt voor de berekeningen- kon niet echt overtuigen. Terwijl de nüvi in het begin van onze zevenweekse testperiode nog gemiddeld 7 minuten te optimistisch was bij de berekening (en dat gedurende een rustige vakantieperiode en een traject van maar 30 min.!), na 5 weken lukte het de nüvi om de afwijking terug te brengen naar 3 min. Na de vakantieperiode en bij een normale verkeersdrukte verschilde de daadwerkelijke aankomsttijd maar liefst 8 min. met de tijd die door de nüvi berekend werd. Dat gedeelte ging haar voorgangers beduidend beter af!
Artikel geschreven door Harold. Gepubliceerd op 16.02.09, 0:00.
|
|
)
)