|
|
 |
|
GPS- en TMC-ontvangst
GPS-ontvangst
De GPS-ontvanger van de 4310 max is een SiRF Atlas III met InstantFix II. SiRF InstantFixII berekent de stand van de GPS-satellieten en haar positie in de ruimte en kan aan de hand van een geavanceerd algoritme voorspellingen tot maximaal 3 dagen vooruit doen. Daarmee wordt de TTFF-tijd aanzienlijk verkort (Time to first fix).
In onze praktijktest kon de NAVIGON 4310 max overtuigen met aanmerkelijk kortere TTFF-tijden evenals een kortere Refix. Helaas is het niet mogelijk om, zoals bij sommige PDA’s met LOG-Software, de ruwe GPS Data uit te lezen. Er is wel een GPS-statusscherm waarmee de gebruiker geïnformeerd wordt over de ontvangstkwaliteit. Doordat ook de HDOP-waarde (Horizontal Dillution of Precision) wordt aangegeven kan men een relatieve uitspraak doen over de kwaliteit van de GPS-signalen.
 
Een Satfix na een reset in de auto was er over het algemeen binnen 46 seconden. Het vermelden waard was dat de Satfix zelfs bij volledig signaalverlies binnen een minuut aanwezig was. Tijdens het rijden leiden zelfs tunnels niet tot problemen, MN7 leidt de bestuurder, door middel van software interpolatie aan de hand van de laatste bekende snelheid, verder. Optisch is er niets te zien en gaat de routebegeleiding gewoon door.
Test: Refix in een tunnel van 1,8 km was er na iets meer dan 2 seconden (in beide richtingen).
 Gevoeligheid: Tijdens de ruim 1.000 testkilometers bleek de GPS-ontvangst zeer stabiel. Ook in drukt bevolkte gebieden met veel hoge gebouwen en
smalle straatjes bleef er gewoon ontvangst. Echt onderscheidend is InstantFix II
echter niet te noemen als men het in de praktijk vergelijkt met bijvoorbeeld de
Nemerix GPS ontvanger uit de 2110Max. Een externe antenneaansluiting hebben we
dankzij de uitstekende ontvangstkwaliteit niet gemist.
TMC-ontvangst
NAVIGON heeft de 4310 max met een ingebouwde TMC-ontvanger uitgerust, die verkeersinformatie visualiseert en gebruikt tijdens de navigatie. In het gunstigste geval worden verkeersmeldingen op tijd uitgezonden en zorgen deze ervoor dat de NAVIGON 2210 de bestuurder via de kortste weg om de file heen wordt geleid.
Ook zonder externe stroomvoorziening, bijvoorbeeld thuis, is het op de acculading mogelijk om vooraf een overzicht te krijgen van de actuele verkeerssituatie. Omdat de laadkabel tegelijkertijd ook dient als antenne, moet deze wel met het apparaat verbonden zijn.
Doorontwikkeld: Een aantal TMC zenders laten de laatste tijd ook voor een bepaalde file specifieke informatie zien. Vroeger was dit voorbehouden voor TMCpro (NAVIGON noemt het zelf: Premium TMC).
 
De lijst laat de afstand tot de verkeershinder zien en categoriseert deze aan de hand van een gekleurde balk:
Rood betekent dat de verkeersbelemmering niet te passeren is.
Geel Geel duidt op forse vertraging maar nog wel passeerbaar, terwijl geen
kleur duidt op langzaam rijdend verkeer of uitgevallen praatpalen (in
welk tijdperk leven we…) of geblokkeerde parkeerplaatsen. Het nut van
geen kleur is ons niet helemaal duidelijk… Wel is de TMC-weergave sterk
verbeterd.
 
Kiest men in het venster Instellingen TMC voor Op verzoek, dan verschijnen tijdens de rit gegevens over verstoringen op de NAVIGON 4310 max en heeft men de keuze uit Ontwijken of Negeren. Je kunt dan ook wegdelen verderop het traject afsluiten. Tijdens de praktijktest werden de TMC zenders snel gevonden en de lijst met verkeersmeldingen werd snel gevuld (zelfs thuis van achter het bureau).
Rerouting bij omrijden is een kwestie van seconden, je weet alleen niet altijd of de zelf gekozen of automatisch gekozen omleiding de reisduur ook echt zal verkorten. Vergelijking tussen de originele- en de alternatieve route is hier de oplossing.
 
Zoals zo duidlijk te zien is op het linker screenshot, waar een korte route getoond wordt, ziet het er helaas op een lange route niet zo uit. Omdat echter ook bij lange routes de geschatte rijtijd en het te verwachten oponthoud duidelijk worden aangegeven, heeft de TMC oplossing van de NAVIGON 4310 max bij ons een positieve indruk achtergelaten. Doordat de antenne in de laadkabel geïntegreerd is, wordt voorkomen dat je nog meer kabels hebt rondhangen in de auto. Eigenlijk een hele simpele maar doeltreffende oplossing.
Voor de lastige gevallen (bijvoorbeeld voertuigen met een warmtewerende of verwarmde voorruit), kan een  TMC Y-Antennenadapter soms uitkomst bieden. We hebben met de 4310 max overigens geen storing in de TMC-ontvangst door de laadadapter waargenomen. Een euvel dat je helaas nog wel eens hoort..
Prima: De TMC antenneoplossing van de 2210 maakt een uitstekende indruk.
Artikel geschreven door Harold. Gepubliceerd op 20.06.09, 9:47.
|
|
